ウッドデッキが今ブーム

クリアファイルの利用方法

クリアファイルがあるとモノの整理整頓に便利です。クリアファイル自体にいくつかの分類の内容を作成して分類することができます。また、紙など以外にも物でも大丈夫です。に挟んで、周りにクリップを挿入すると、そこで保存することができます。このように自分の考え一つの方法があります。多ければそれだけ細かく区分があります。
私は勤めていた会社の従業員の教育は、たった3日間でした。しかし、従業員の研修が三日しかなかった割には内容がとても濃かったので、作業の基本はほとんど理解することができた。私は前まではこんなことは、長期間、少なくとも二週間ほどかけてするものと考えていたので、三日の間というのが意外でした。しかし、内容も濃い場合は、短期間でもいいことを知りました。
［東京　５日　ロイター］　藤村修官房長官は５日午前の会見で、一川保夫防衛相の進退問題について、自民党などが提出を検討している問責決議案が実際に可決される前に判断をするということはないとの見通しを示した。

問責決議案の可決前に判断することはないか、との質問に藤村官房長官は「首相がそう（職責を果たしてほしいと国会で）答弁されているなら、そういう理解につながるかとは思う」と語った。

また防衛相について前原誠司政調会長など民主党内からも厳しい声が出ていることについては「確定的なことを言ったとはみてない。いろいろな意見があるということだ」と述べるにとどめた。

野田佳彦首相は５日午前の衆議院予算委員会で一川防衛相について「これまで以上に襟を正して職責を果たしていただきたい」と述べ、現時点で辞任を求める考えのないことを明らかにしている。

藤村官房長官も「首相が答えている通り、職責を全うしていただきたいという姿勢だ」と語った。

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　５日の東京株式市場の午前終値は小幅続伸。前週末比３７円０３銭高の８６８０円７８銭だった。一時、１１月９日以来、４週間ぶりとなる８７００円台をつけた。

　午前の取引は、前週末比５４円高の８６９７円でスタートして、すぐに８７０４円まで上げたが、直後に８６６８円まで下げ、その後はこの値幅で上下した。終値は寄り付きより下げて８７００円台はならなかったが、前週末終値よりは上げた。

　東証株価指数（ＴＯＰＩＸ）は、２．９８ポイント高の７４７．１２と続伸した。出来高は概算で７億４５００万株。

　銘柄別では、小売り、金融などは好調だったが、商社、通信の大手は下げた。電機や自動車、鉄鋼などはまちまち。

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　12月3日から一般公開が始まる第42回東京モーターショー2011。本田技研工業のブースでは、2012年夏から日本でも販売される「FIT-EV」や、次世代電動スモールスポーツコンセプトモデル「EV?STER」、小さな2輪車を中に収納できるマイクロコミューターなどさまざまな展示が行われている。その中でも、もっとも広いエリアを使い、詳しく紹介されているのが、「HONDA Nシリーズ」だ。

【東京モーターショー：ホンダ「N BOX」は何がスゴイのか】

●N BOXの「N」の意味

　ホンダの新しい軽自動車が「HONDA Nシリーズ」、その第1弾モデルが、12月16日発売の「N BOX」「N BOX Custom」である。会場ではN BOXが「コンセプト1」、N BOX Customが「コンセプト2」として、コンセプト3、4と並んで展示されている。

　Nシリーズは、「NEW」「NEXT」「NIPPON」「NORIMONO（乗り物）」の略。また、ホンダの初めての量産軽自動車「N360」にも原点回帰するような名称になっている。

　Nという名前を考えたのは、デザイナーの佐藤可士和氏だ。佐藤氏はネーミングだけでなく、Nのロゴ、CMなどのディレクションをトータルで手がけるという。もともと90年代後半からホンダのステップワゴンの広告キャンペーンを手がけていた佐藤氏は、「ファミリーカーといえばセダンだった時代に、ミニバン（ステップワゴン）が出てきた。『N』は当時のステップワゴンと同じ位置に来ているのではないいか。軽自動車というよりは、小さくて、性能や品質がいい乗り物。今、社会からそういう乗り物が求められているんじゃないか」と話す。

●車内で使えるスペースを可能な限り広くする

　Nシリーズで重視されたのは、「いかに車内空間を広くするか」。このために、シャシーだけでなくパワープラントもまったく新しく設計された。

　軽自動車専用のエンジン設計にあたっては、ホンダの元F1チームメンバーが開発チームに加わったという。エンジンそのものをコンパクトにするだけでなく、エンジン回りの部品も小型化。衝突時の安全を守る（エネルギーをいかに吸収するか）新しい構造も開発することで、非常に小さなエンジンルームを実現。エンジンルームのスペースを前方に詰める形で短くした。また、FITで採用されているセンタータンクレイアウトを軽自動車では初採用。通常は後部座席の下にある燃料タンクを前の座席の下へ収めることで、後部座席から後ろの段差を減らし、使える空間を拡大している。

　もう一つのNシリーズのコンセプトが「ミニバンの価値を軽自動車で実現する」である。乗り心地を左右するシートはミドルクラスのセダンと同等サイズのものを採用、低反発な柔らかさが得られる特殊な加工をシート表皮の裏側に施した。

　運転席からの目線の高さは地上から140センチメートル前後と、小柄な人でも運転しやすい高さだ。サイドミラー、下部を広角化したドアミラー、後方視覚支援ミラーの三点セット「ピタ駐ミラー」によって、死角をできるだけ減らし、縦列駐車や車庫入れもしやすくなっているという。

●Nシリーズのホビー車、セダンタイプも

　モーターショーの会場では、N BOX、N BOX Customと並んで、同じプラットフォームで作られるコンセプト3、4も展示されている。

マイクロコミューターとFIT EVの画像、ほか：（http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1112/03/news009.html）

　コンセプト3はホビー車という位置づけだ。広くなった車内スペースを生かし、座席を倒し後部の板状パーツとつなげるとフルフラットなスペースが作れ、車中泊ができるようになっていたり、後部にスロープをつけて、バイクや自転車をそのまま積み込めるようにするという。「福祉車両じゃなくても、車いすを積めるようにしました。これからは介護などで必要になる人が増えてきますから」（ホンダ）。コンセプト4はセダンタイプとなっている。コンセプト3は2012年の春?夏、コンセプト4は秋以降の発売となる見込みだ。

[吉岡綾乃，Business Media 誠]


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